SCR脫硝催化劑

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產品屬性

品牌：綠聯凈化Leelool	加工定制：是
技術：自主研發，zhuanli產品	解決方案：選擇性催化還原法SCR
用途：發電機組尾氣氮氧化物治理	活性成分：以WO3、MoO3為抗氧化、抗毒化輔助成份
凈化率：NOx去除率達96%以上	售后服務：1小時內迅速響應，12小時可到現場

產品概述
工作原理
電控系統
性能特點
技術參數

SCR催化劑（選擇性催化還原技術催化劑）

關鍵詞：SCR催化劑，氮氧化物治理催化劑，脫硝催化劑，鍋爐脫硝催化劑

催化劑是SCR技術的核心部分，決定了SCR系統的脫硝效率和經濟性，承載催化劑的叫做載體。目前SCR商用催化劑基本都是以TiO2為載體，以V2O5為主要活性成份，以WO3、MoO3為抗氧化、抗毒化輔助成份。催化劑型式可分為三種：蜂窩式、板式和波紋板式。

目前內燃機SCR催化劑主要以蜂窩式催化劑應用為主，蜂窩式催化劑由生產工藝不同，又分為涂覆式和擠出式，綠聯凈化Leelool擁有SCR催化劑的zhuanli配方，針對備用柴油發電機組，排氣溫度常常不足200℃，Leelool團隊的低溫催化劑在180℃即有90%處理效率，230-450℃處理效率96%以上；針對部分燃氣發電機組，排氣溫度超過500℃，Leelool團隊的高溫催化劑在350-580℃即有90%以上處理效率。

選擇性催化還原法（SCR）對柴油機尾氣中NOx進行控制，利用NH3或尿素（通常采用質量比為32.5%的尿素水溶液）作為還原性物質，在O2濃度高出 NOx濃度兩個數量級以上的條件下，在一定的溫度和催化劑作用下，利用NH3將NOx還原為N2和H2O，由于NH3高選擇性地優先還原NOx，而不先與O2反應，故稱之為“選擇性催化還原”。對于多余的NH3在SCR載體末端涂覆一定比例的氨逃逸催化劑（ASC），確保NH3與O2反應生成N2和H2O，避免NH3泄漏造成二次污染。

化學反應方程式如下：

4NH₃+4NO+O₂→4N₂+6H₂O

4NH₃+2NO+2NO₂→4N₂+6H₂O

8NH₃+6NO₂→7N₂+12H₂O

4NH₃+3O₂→2N₂+6H₂O

綠聯凈化Leelool氮氧化物治理系統（脫硝系統）工作原理圖

綠聯凈化Leelool技術團隊通過與眾多全球知名發動機匹配實踐，高精度傳感器、獨家設計的電氣系統與全球頂級電氣元件匹配，實施精準協作，確保SCR和ASC系統中NOx和NH3處理效率滿足全球最嚴苛的排放標準。NOx治理效率95%以上。采用車用尿素泵噴射確保尿素溶液消耗量控制在較低水平。控制系統內置云端通信系統，實時提供治理后污染物排放指標；也可接入電站的DCS系統。

1、催化劑選型：根據發動機排溫和項目要求靈活進行催化劑選型，發動機尾氣排溫與催化劑選型有極大關系。不同排溫與催化劑選型情況不同。柴油機或者燃氣內燃機滿載工作時渦輪后排氣溫度一般在350℃至500℃（個別國產燃氣內燃機排溫會600℃上下）范圍內。260-420℃滿足中溫催化反應所需的溫度條件，若渦后排溫高于450℃，有三種選擇：

（1）不需要余熱利用的情形，直接采用散熱器將溫度降至400℃左右進入SCR系統；

（2）如果需要對尾氣進行余熱利用，就要考慮分子篩高溫催化劑，抗硫性較弱，SCR催化劑造價也會大幅上升；

（3）仍然使用中溫催化劑，采用前后兩級鍋爐的方式，一級鍋爐換熱后排氣溫度在400℃左右進入SCR反應器，之后再進入二級鍋爐進行余熱利用。

SCR催化劑

2、精準控制：通過與眾多全球知名發動機匹配實踐，高精度傳感器、獨家設計的電氣系統與全球頂級電氣元件匹配，實施精準協作，確保SCR和ASC系統中NOx和NH3處理效率滿足全球最嚴苛的排放標準。NOx治理效率96%以上。采用車用尿素泵噴射確保尿素溶液消耗量控制在較低水平。控制系統內置云端通信系統，實時提供治理后污染物排放指標；也可接入電站的DCS系統；

3、定制開發：Leelool數據庫收集有全球主流大馬力發動機原始排放數據，同時，為Jenbacher、MWM、CAT、mtu、Cummins、Perkins、MITSUBISHI、VOLVO、GOOGOL等知名發動機累計提供過數十臺1MW以上不同燃料、不同應用場景發動機尾氣中的PM、CO和NOx等污染物治理成功經驗。

綠聯凈化SCR脫硝反應器